“XX车型69折销售”,单纯看这个标题,您会猜出是什么品牌什么车型么?当我给出“华晨酷宝,12.98万元的车子折后仅售8.98万”的答案后,您又会怎么想呢?
说实话,看到酷宝今天的结局,我的心里是有些酸楚的。承载着华晨汽车“摸高”伟大使命的两门跑车、号称背后与华晨宝马有千丝万缕联系的性能之车、据称倾注了华晨汽车莫大心血的破茧产品,竟然就这样被高折扣抛售,正如家中那个被寄予厚望的唯一的儿子一样,偏偏发展成了最不争气、常惹事端的小祖宗,反而是那几个不受待见的女儿个个出落得有模有样。此种情形下,作为家长的华晨汽车定是格外的失落。
至今犹记得酷宝诞生的那个夜晚,那个原本应该皓月当空却最终风雨交加的夜晚。2007年9月26日,这一天是农历八月十六,理应是月亮最圆满的一夜。这一天,酷宝选择在北京最具皇族气象的太庙上市,其用意不言自明。但,与“父母”的美好意愿相背离,是夜,太庙上空刮起大风,垃圾飞扬,继而又是大雨倾盆。当时,我与挤在太庙侧殿屋檐下躲雨的一位记者开玩笑,说“看来这个宝儿不太好养”,结果,还真是应了当时乱扯的一句话。
其实,酷宝的失利不应该怪罪当夜的那场大风和降雨,该埋怨、自责、反省的是华晨汽车。试想,在酷宝之前,华晨最有杀伤力的产品是骏捷,这款拥有B级车尺寸的车子仅仅卖出了最低9万多的A级车价格。也就是说,华晨很清楚消费者最看重自主品牌的价格,而非品牌和档次。但在酷宝身上,华晨突然变得迷糊了——— 他们认为这款外观很漂亮、很动感、很有价格优势且很容易把前脸改装成“双肾”的跑车一定可以打动消费者,继而为华晨创造更大的利润和口碑。他们忘记了,在华晨经过多年的品牌打造并最终变成金字招牌之前,消费者需要的依旧是性价比极高的代步工具,而非代表层次和享受的跑车。所以说,酷宝的失利“从娘胎里就注定了”。
酷宝的失利让我联想起了目前正在集体“摸高”的自主品牌:瑞麒打出了“高端品牌源自奇瑞”的口号;华泰首款中高端轿车B11目前已下线,其宾利般的大气造型让外界感受到了其打造旗下高端子品牌的决心;比亚迪于前天上市了其轿跑产品L3,并且不久后将会有首款高端SUV产品S3亮相;专攻微面市场的五菱也推出了其轿车品牌宝骏……打出上行路线以提升品牌形象,这一点并没有错,但还是想提醒正憋红了脸拼命爬墙头的自主品牌们,品牌形象的提升绝非一日之功,爬墙之前总得有架格外结实的梯子吧!
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