在石亭江滔滔的洪水之上，仅用15分钟，脱线列车上1176名旅客就安全转移完毕，没有一名伤亡。这一壮举，创造了中国铁路旅客紧急疏散的奇迹。
8月20日13时40分，K6次列车载着这群创造奇迹的人——西安铁路局西安客运段K165次列车第二包乘组43名(有3人在四川)英雄回家了!
一下车，凯旋的英雄们就被鲜花、掌声和咔嚓嚓的镜头所包围。
俗话说，男儿有泪不轻弹。可是，接过西安铁路局局长汪亚平递上来的鲜花，K165次列车副车长张亮抑制不住内心的激动，眼含热泪。面对亲人，面对同事，43名包乘组成员个个眼圈通红，似乎有无尽的话想要倾诉。
“你们是功臣，是英雄，防止了一起重大事故的发生!”听到汪亚平局长亲切的话语，乘务员孙红梅的眼泪刷的就淌下来，怎么都止不住。抹抹泪水，她说：“回想起来很后怕，真怕见不上大家了，但是，我们又特别骄傲，因为，所有的乘客都安全转移了。”
15分钟，到底是怎样一个与死神搏斗的瞬间?
8月19日，四川德阳大雨如注。
15时左右，西安开往昆明的K165次列车驾驶员曹继敏从德阳火车站刚刚开出七八分钟，驶上石亭江大桥。上桥的一瞬间，他发觉车身左右晃动，就下意识地拉了刹车。
“我下意识地刹车，采取紧急停车措施，根本没时间考虑。”曹继敏说，当时车速在85公里/小时左右。刹车过程中，车厢仍在剧烈运动，直到车身完全停了下来，车头已经过了桥的断裂处，15、16两节车厢悬吊在河面之上，车头和车身已经分开了，列车机车后5—17 位车辆脱线。车厢里，1176名旅客和乘务人员都感到了剧烈的晃动。
此时，是15时15分左右。
广播员许莹回忆，当时，在8号车厢的广播室里，忽然像发生了地震一样，列车左右摇晃，小小的广播室里，磁带、光碟霎时从高处撒落下来，卒不及防的她，右侧脸颊重重磕在了广播设备上，很快，就肿了起来。
“怎么回事?”许莹和大多数旅客一样，吓得脸色煞白。
16号车厢的乘务员周小茹说，当时，车厢内一片混乱。女乘客的尖叫声连成一片，男乘客则寻找小铁锤等重物，企图砸破玻璃逃生。更有人，情急之下，用拳头不住地捶打玻璃……
此时，惊魂未定的许莹突然发现，副车长张亮气喘吁吁地跑向广播室：“许师傅，出事了，火车出轨了，赶快给咱们的人通知，把硬座车厢的旅客安全疏散，告诉大家不要惊慌。”
原来，列车停下来之后，曹继敏随即用无线电通知车长王巧芬。列车长王巧芬镇定指挥，大家按照平时进行多次的防洪演练，迅即进入实战状态，一场争分夺秒的列车生死大转移就此展开。
许莹平复一下自己的情绪，用平静的语调开始播音：“各车厢乘务员请注意……”
听到广播，旅客们被从无限惊恐中“拽”了回来，大家知道了列车的状况，也知道列车员会帮助自己疏散，稍稍有些镇定。
接到疏散旅客的命令，46名乘务人员迅速行动起来。
此时，列车长王巧芬火速组织各岗位列车工作人员按照应急预案，从列车尾部引导旅客有序向列车前部转移，同时联系副车长张亮带领正在间休的其他列车工作人员全部投入工作。随后，王巧芬立即赶到情况最为危急的16号车厢，一边同车厢列车员组织旅客转移，一边与西安客运段安全生产指挥中心联系，通报险情。
作为整列火车的“重灾区”，15、16号车厢当时悬吊在河面上， “命悬一线”。据16号车厢乘务员周小茹讲，当时，由于车厢正好处在桥梁断裂处，她眼看着江水离自己越来越近，发出像怪兽一样的咆哮，同时，桥面则离自己越来越远。看到车长王巧芬来到车厢，她好像有了“主心骨”，一边克服自己的恐惧，一边组织旅客向车尾的18 号车厢转移。
正在转移旅客的17号车厢列车员赵俊鹏也明显感到列车在下沉。他一边安慰旅客不要惊慌，一边迅速观察列车停靠位置，发现车厢前端已经悬空。于是，他果断打开与18号车厢即邮政车连接的端门，组织旅客从18车厢有序下车。在紧急撤离时，赵俊鹏发现16号车厢端门也打不开，此时列车正在快速下沉!他使出浑身力气，和车上旅客一起撬开端门，终于将16号车厢旅客转移到邮政车，两个车厢的旅客全部得到安全转移。
9号车厢的乘务员孙红梅是第一次碰上这么大的事故。列车晃一下，她的心就紧一下。他们软卧车厢共有36名乘客，其中，最小的才两个月大。为了保证孩子的安全，在拥挤的乘客中，她用双臂保护着孩子和母亲，将他们一直送到安全地带才返回。
就这样，列车乘务员一边安慰旅客，稳定旅客情绪，一边搀扶着年老和年幼旅客，帮助他们将行李抢运下车。
乘客疏散完毕，孙红梅又返回车厢，确认没有一名乘客时，才下车。此时，空荡荡的车厢只剩下她一人。
作为最后一名从列车上撤离的人，孙红梅下来才两三分钟，整个大桥就被洪水冲击得摇晃起来，桥墩轰然倒下，15、16两节悬吊在河面上的车厢也落入了河中，凶猛的河水将车厢冲出了200多米远。
15分钟!从列车发生险情到旅客全部转移，在西安铁路局列车工作人员的快速应对下，仅仅15分钟，列车上全部旅客被转移到安全地带，确保了无一旅客伤亡和财产损失!
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