比亚迪谋求品牌升级

　　近日，比亚迪L3轿跑车在北京上市，共有尊贵型和旗舰型两款车型，排量均为1.8L，并搭载CVT手自一体无极变速箱，售价9.28万-11.88万元。

　　L3是继M6之后，比亚迪在2010品牌年推出的第二款战略车型。比亚迪相关负责人表示，L3上市后很快就将迎来“金九银十”的市场旺季，比亚迪期望L3能在与合资品牌比拼中争得一席之地，为比亚迪后期在更高领域的发展奠定基础。

　　从销售数字上看，比亚迪进军汽车领域以来，可谓发展飞速。年报显示，比亚迪汽车在2009年业务增长强劲，营业额上升了142.79%。

　　业内人士表示，在销量上有了一定基础后的比亚迪，开始谋求品牌升级，而L3正是其提升品牌的重要车型。

　　记者了解到，比亚迪方面很清楚，要想真正在汽车界谈“品牌”，光靠10万元以下的市场是不够的，还必须在10万元以上车型区间占有一席之地。因此，L3作为比亚迪品牌年的重要车型，其战略意义不言而喻。

　　然而，10万元以上区间A级车市一直为合资品牌所固守，自主品牌冲高往往折戟而归。据比亚迪相关人士介绍，L3与合资品牌争夺市场的最大亮点是其高端配置。“首先，L3定位于轿跑，动力和操控自然是其主打，此次上市的L3尊贵型和旗舰型全部为1.8L排量，最大扭矩160/(3700-4200)Nm/rpm，最大功率90KW。”据该人士称，L3还有更大的亮点，就是全系标配CVT手自一体无级变速箱，“而同价位的合资品牌车几乎都是自动挡”。

　　作为自主品牌发展势头强劲的车企，比亚迪仅用5年时间，就让F0、F3成为了各自领域中最为畅销的车型。今年年初，比亚迪确定2010年为“品牌年”，并计划年内推出5款价格在10万元以上的车型，向10万到20万元这一合资品牌腹地发起进攻，而L3正是这样一款肩负着比亚迪“冲高”重任的战略车型。

　　虽然比亚迪在售价10万元以下车型的市场区间创造了不少奇迹，但作为转型之作，L3能否再续比亚迪销量神话，承担起比亚迪品牌升级的重任，还有待市场的检验。商报记者 王万利