谁能在成都成功 谁就在中国成功

　　第13届成都国际车展上，至少有30多个主流品牌厂家的老总莅临展会现场，亲自为各自品牌呐喊助威。毫无疑问，这是成都汽车史上空前奢华的一次盛会，其“国际化”程度完全可与北、上、广车展媲美。

　　三菱汽车社长益子修、宝马(中国)总裁许智俊、奔驰(中国)副总裁郝博、一汽-奥迪执行副总张晓军、丰田(中国)执行副总野崎松寿、日产(中国)总经理桥本泰昭、宾利(中国)总经理郑飚、劳斯莱斯(中国)总经理郑津兰、兰博基尼(中国)总经理易纳德、保时捷(中国)总经理柏涵慕、奇瑞汽车董事长尹同跃、长安汽车总经理张宝林……据统计，在第十三届成都国际车展上，至少有30多个主流品牌厂家的老总莅临展会现场，亲自为各自品牌呐喊助威。毫无疑问，这是成都汽车史上空前奢华的一次盛会，其“国际化”程度完全可与北、上、广车展媲美。

　　能够吸引这些“大人物”走到一起，除了成都国际车展这个国内“第四”的展示舞台外，更重要的是中西部地区日益崛起而充满生机的汽车市场。在东部沿海城市增长放缓的情况下，中西部车市尤其是成都市场，已成为各大品牌厂家，包括豪车巨头们争相购买的“潜力股”。宝马、奔驰、奥迪，丰田、日产、本田，大众，标致、雪铁龙，奇瑞、吉利、长城、长安，宾利、法拉利、保时捷，几乎所有的一线品牌，均在成都有着令人惊喜的表现。进口大众辉腾，甚至卖到了“全球第一”而惊动了德国大众集团董事长文德恩。同时，“成都造”已成为中国汽车业的“第四极”：大众、丰田、吉利(沃尔沃)、上汽通用五菱均在成都落户，一个万众瞩目的“西部底特律”正在冉冉升起。为此，在本届车展上，无论是进口品牌、合资品牌还是自主品牌均派出了强大的参展阵容。其中，作为汽车的发明者、豪车界无可争议的泰斗——奔驰，更是将成都车展定位为A级车展，参展车型多达25款、展台面积超过了1600平米，同时，还将其最顶级的全新超级跑车SLSAMG拿到了成都，做亚洲的首发上市仪式。“成都是奔驰最重要的市场之一，我们将加大营销力度和网点布局。”奔驰(中国)副总裁郝博对此毫不避讳。

　　作为“新锐、责任、主流”的西部媒体领头羊，我们没有理由错过，更没有理由不在这场超级Party上领舞。为此，本报联合新浪、搜狐、腾讯、网易、凤凰等国内最具影响力的五大门户网站，共同组成史无前例的“媒体皇马”，联播成都国际车展。而“对话巨头”，无疑是这场视觉盛宴的主菜。现在，就请随我们的镜头，一起来与这些巨头“对话”吧。